Автомобильный трекер СМАРТ S-2333A это прибор российского производства, ранее выпускавшийся как СМАРТ S-2333 и хорошо себя зарекомендовавший в системе мониторинга транспорта как простое, недорогое и безотказное устройство обладающее необходимыми функциями. Отличаются данные приборы друг от друга отсутствием встроенной тревожной кнопки в СМАРТ S-2333A. К особенностям данного автомобильного трекера относится наличие встроенных ГЛОНАСС/GPS и GSM антенн, прибор имеет встроенный аккумулятор дающий ему возможность работать автономно до 6 часов в случае отключения прибора от бортовой сети транспортного средства. В данном приборе реализована 5работа с датчиками уровня топлива, работа с тахографами (в некоторых случаях через преобразователь), с CAN контроллерами через преобразователь, с термодатчиками, с именными ключами Touch Memory, proximity-картами, proximity-брелками и другим оборудованием. В данном трекере реализована работа с тремя серверами мониторинга транспорта. Данный прибор предназначен для мониторинга всех видов транспортных средств. Корпус выполнен из пластика ABS со степенью защиты корпуса IP54. Автомобильный трекер СМАРТ S-2333A может быть использован совместно с любыми совместимыми программными комплексами, используемыми для мониторинга транспортных средств. Прибор имеет возможность удаленной прошивки или замене параметра через Internet.
Устройство СМАРТ S-2333A предназначено для:
- мониторинга состояния транспортного средства (ТС), контроля его местоположения, перемещений, контроля пробега и расхода топлива, подсчета моточасов;
- определения стиля вождения (EcoDriving);
- фиксации события ДТП по ГОСТ или индексу тяжести ДТП ASI;
- экстренного информирования о несанкционированном проникновении в автомобиль;
- экстренного оповещения о разбойном нападении на водителя или пассажиров и о других нештатных ситуациях;
- для обработки и передачи на сервер данных с таких устройств как: тахографы, системы контроля давления в шинах, адаптеры CAN-шины, рефрижераторные контроллеры, считыватели RFID-меток;
- для контроля температуры с помощью термодатчиков;
- дистанционного управления подключенными устройствами и системами транспортного средства, например, сиреной, системой блокировки двигателя, дверей и т.д.
|
Характеристики
|
Модельный ряд устройств
|
|||
|
START
|
HIT
|
MAX
|
PRO
|
|
|
Электропитание
|
||||
|
Рабочее напряжение питания, В1
|
9,5…47
|
8,5…48
|
9,5…47
|
8,5…48
|
|
Защита от высоковольтных пульсаций до 300V длительностью не более 200 мс
|
есть
|
есть
|
есть
|
есть
|
|
Защита от длительного превышения напряжения питания до 500 В
|
есть
|
нет
|
есть
|
нет
|
|
Потребляемый ток при напряжении 12 В в рабочем режиме в среднем2, мА
|
80
|
80
|
80
|
110
|
|
Потребляемый ток при напряжении 12 В при выключенных ГЛОНАСС и GSM модулях не более, мА
|
25
|
25
|
30
|
45
|
|
Максимальный потребляемый ток при напряжении 12 В в рабочем режиме при заряде встроенной АКБ не более, мА
|
200
|
300
|
200
|
300
|
|
Защита от переполюсовки
|
есть
|
есть
|
есть
|
есть
|
|
Встроенная АКБ3
|
опционально
|
Li-Po 3,7 V, до 850 мА/ч
|
Li-Po 3,7 V, до 850 мА/ч
|
Li-Po 3,7 V, до 850 мА/ч
|
|
Наличие защиты встроенной АКБ от перезаряда, полного разряда, короткого замыкания4
|
есть (при наличии АКБ)
|
есть
|
есть
|
есть
|
|
Время работы устройства от полностью заряженной встроенной АКБ (без внешнего питания) не менее, ч5
|
6 (при наличии АКБ)
|
6
|
6
|
6
|
|
Наличие программируемого режима энергосбережения с возможностью отключения ГЛОНАСС/GPS- и GSM-модулей
|
есть
|
есть
|
есть
|
есть
|
|
Возможность работы устройства по таймеру и календарю
|
есть
|
есть
|
есть
|
есть
|
|
Время полного заряда встроенной АКБ не более, ч
|
5 (при наличии АКБ)
|
5
|
5
|
5
|
|
Зарядка встроенного аккумулятора по USB
|
есть (при наличии АКБ)
|
есть
|
есть
|
есть
|
|
|
||||
|
Входные линии
|
||||
|
Защита входных линий от скачков напряжения, В
|
до 350
|
до 100
|
до 350
|
до 100
|
|
Общее количество универсальных (аналоговых, дискретных, частотно-импульсных) входных линий
|
3
|
—
|
3
|
—
|
|
Общее количество аналоговых входных линий
|
—
|
1
|
—
|
3
|
|
Общее количество дискретных входных линий
|
—
|
2
|
—
|
3
|
|
Количество частотно-импульсных входных линий, используемых для подключения частотных ДУТ или подсчёта прямоугольных импульсов
|
до 3-х
(в составе универсальных)
|
1
|
до 3-х
(в составе универсальных)
|
2
|
|
Диапазон измеряемой частоты (для сигнала типа «меандр») для работы с частотными ДУТ, Гц
|
1 — 3000
|
30-2000
|
1 — 3000
|
30-2000
|
|
Количество аналоговых входных линий, настраиваемых как дискретные
|
до 3-х
(в составе универсальных)
|
1
|
до 3-х
(в составе универсальных)
|
2
|
|
Напряжение, измеряемое аналоговыми входными линиями, В
|
0…31
|
0…31 для
линии A1
|
0…31
|
0…5 для
линии A1
0…31 для линий A2 и А3
|
|
Наличие встроенного резистора подтяжки для дискретных входов
|
нет
|
есть
|
есть
|
есть
|
|
|
||||
|
Выходные линии
|
||||
|
Количество управляющих выходных линий
|
2
|
2
|
2
|
4
|
|
Максимальный ток коммутации выходными линиями управления, мА
|
500
|
500
|
500
|
500
|
|
Максимальное напряжение коммутации выходными линиями управления, В
|
48
|
31
|
48
|
31
|
|
Настраиваемый характер работы выходных линий (постоянный, однократный, периодический)
|
есть
|
есть
|
есть
|
есть
|
|
|
||||
|
Память устройства
|
||||
|
Количество записей в энергонезависимой памяти (по типу кольцевого буфера)
|
до 13500
|
13500
|
до 13500
|
28000
|
|
Поддержка microSD-карт (до 32 Гб)
|
нет
|
нет
|
нет
|
есть
|
|
Количество записей в дополнительной энергонезависимой памяти (microSD)
|
—
|
—
|
—
|
до 2 000 000 на 1 Гб
|
|
Период записи данных во внутреннем запоминающем устройстве, с
|
1 — 3600
и/или по факту события
|
1 — 3600
и/или по факту события
|
1 — 3600
и/или по факту события
|
1 — 3600
и/или по факту события
|
|
|
||||
|
Акселерометр
|
||||
|
Акселерометр со встроенными настраиваемыми датчиками слабого и сильного ударов, перемещения и наклона
|
есть
|
есть
|
есть
|
есть
|
|
Максимальная перегрузка при ударе измеряемая прибором, g
|
8
|
8
|
8
|
24
|
|
Калибровка акселерометра с использованием информации от ГЛОНАСС/GPS-модуля во время обычного движения автомобиля
|
есть
|
есть
|
есть
|
есть
|
|
|
||||
|
Настройка и управление
|
||||
|
Наличие USB-интерфейса для выполнения настроек, управления и передачи данных
|
есть
|
есть
|
есть
|
есть
|
|
Настройка устройства при помощи конфигурационной программы NTC Configurator
|
есть
|
есть
|
есть
|
есть
|
|
Возможность обновления прошивки и смены настроек по каналу GPRS или CSD
|
есть
|
есть
|
есть
|
есть
|
|
Наличие функции автоматического обновления прошивки
|
есть
|
есть
|
есть
|
есть
|
|
Возможность смены настроек по SMS
|
есть
|
есть
|
есть
|
есть
|
|
Наличие тонового управления и возможность управления по GPRS, SMS и DTMF
|
есть
|
есть
|
есть
|
есть
|
|
|
||||
|
Передача данных
|
||||
|
Количество используемых SIM-карт
|
1
|
1
|
2
|
2
|
|
Возможность передачи данных по GSM по каналам SMS, GPRS
|
есть
|
есть
|
есть
|
есть
|
|
Возможность опционального выбора передаваемых параметров для экономии трафика
|
есть
|
есть
|
есть
|
есть
|
|
Возможность отправлять в роуминге информацию только о текущем состоянии по установленным таймерам в движении и на стоянке, с последующей выгрузкой всех накопленных данных в домашней сети
|
есть
|
есть
|
есть
|
есть
|
|
Возможность настройки списка приоритетных операторов в роуминге
|
есть
|
есть
|
есть
|
есть
|
|
Автоматическое определение настроек оператора по данным регистрации SIM-карты в GSM-сети
|
есть
|
есть
|
есть
|
есть
|
|
Поддержка протокола EGTS
|
есть
|
есть
|
есть
|
есть
|
|
Поддержка настраиваемых протоколов FLEX и FLEX 2.0
|
есть
|
есть
|
есть
|
есть
|
|
Поддержка настраиваемого протокола FLEX 3.0
|
есть
|
нет
|
есть
|
нет
|
|
Количество серверов (IP-адресов), на которые может одновременно передаваться телеметрическая информация
|
3
|
3
|
3
|
3
|
|
Возможность отправлять данные телеметрии на сервер повторно по SMS- или GPRS-запросу за период
|
есть
|
есть
|
есть
|
есть
|
|
Вывод пользовательских и отладочных логов от GSM-модема, GPS-приемника и интерфейсов)
|
есть
|
есть
|
есть
|
есть
|
|
Возможность передачи данных в TCP и UDP
|
есть
|
есть
|
есть
|
есть
|
|
Возможность работы с SIM-chip (в том числе MVNO)
|
нет
|
нет
|
опционально
|
опционально
|
|
Количество абонентов для SMS-оповещения
|
5
|
5
|
5
|
5
|
|
|
||||
|
Функции
|
||||
|
Функция EcoDriving
|
есть
|
есть
|
есть
|
есть
|
|
Функция фиксации события ДТП по ГОСТ или индексу тяжести ДТП ASI
|
есть
|
есть
|
есть
|
есть
|
|
Формирование и отправка файла профиля ДТП на сервер
|
есть
|
есть
|
есть
|
есть
|
|
Функция отслеживания эвакуации автомобиля
|
есть
|
есть
|
есть
|
есть
|
|
Функция иммобилайзера с использованием системы идентификации водителей по Proximity-картам и интерфейса 1-Wire
|
есть
|
есть
|
есть
|
есть
|
|
Режим охраны
|
есть
|
есть
|
есть
|
есть
|
|
Детектор глушения GSM-сигнала
|
есть
|
есть
|
есть
|
есть
|
|
Возможность отправки SMS-сообщения по событию превышения скорости
|
есть
|
есть
|
есть
|
есть
|
|
Определение факта работы двигателя и подсчет моточасов по характеру напряжения в бортовой сети автомобиля
|
нет
|
есть
|
есть
|
есть
|
|
Выбор датчиков, по которым производится подсчет моточасов
|
есть
|
есть
|
есть
|
есть
|
|
Датчик вскрытия корпуса
|
нет
|
нет
|
нет
|
опционально
|
|
Возможность предоставления информации LBS от трех ближайших вышек операторов сотовой связи
|
есть
|
есть
|
есть
|
есть
|
|
Возможность шифрования данных по стандарту AES128 при их передаче на сервер
|
есть
|
есть
|
есть
|
есть
|
|
Алгоритм измерения реального пробега с учетом рельефа местности
|
есть
|
есть
|
есть
|
есть
|
|
Выбор датчиков, по которым производится усреднение координат
|
есть
|
есть
|
есть
|
есть
|
|
Возможность настраивать степень осреднения данных по всем входам, настроенным для ДУТ
|
есть
|
есть
|
есть
|
есть
|
|
Цифровой интерфейс RS-232
|
нет
|
нет
|
есть
|
есть
|
|
Подключение цифрового датчика уровня топлива по интерфейсу RS-232
|
нет
|
нет
|
есть
|
есть
|
|
Одновременное подключение до 4-х ДУТ INFOR по интерфейсу RS-232
|
нет
|
нет
|
нет
|
есть
|
|
Цифровой интерфейс RS-485
|
нет
|
есть
|
есть
|
есть
|
|
Максимальное количество подключаемых цифровых датчиков уровня топлива LLS по интерфейсу RS-485
|
—
|
16
|
16
|
16
|
|
Возможность одновременной работы на интерфейсе RS-485 ДУТ (LLS) и тахографов (Штрих, Меркурий, Атол)
|
нет
|
есть
|
есть
|
есть
|
|
Возможность работы со считывателями RFID-меток «Эскорт» («Радиус»), «Миэлта» и LLS-совместимыми
|
нет
|
есть
|
есть
|
есть
|
|
Возможность выводить NMEA-строки от навигационного модуля через интерфейс RS-485
|
нет
|
есть
|
есть
|
есть
|
|
CAN-интерфейс
|
нет
|
нет
|
есть
|
есть (J1939)
|
|
Поддержка CAN-адаптеров CAN-LOG и CANFMS
|
нет
|
есть6
|
есть
|
есть
|
|
Режим «прозрачный порт»7
|
нет
|
есть
|
есть
|
есть
|
|
Выгрузка ddd-файлов из тахографов «Штрих», «Меркурий»
|
нет
|
есть
|
есть
|
есть
|
|
Выгрузка ddd-файлов из тахографов «VDOContinental», «Атол»
|
нет
|
есть6
|
есть
|
есть
|
|
Подключение дисплея водителя DV-01
|
нет
|
нет
|
есть
|
есть
|
|
Подключение табло маршрутоуказателя
|
нет
|
нет
|
нет
|
есть
|
|
Автоинформатор
|
нет
|
нет
|
нет
|
есть
|
|
Возможность использовать информацию от датчиков давления в шинах «Pressure Pro», «TPMS 6-13» (от «Parkmaster»), «B-Tag» (от «Bridgestone») и TM508T22U
|
нет
|
есть
|
есть
|
есть
|
|
Подключение фотокамеры
|
нет
|
нет
|
нет
|
есть
|
|
Bluetooth
|
есть
|
опционально
|
есть
|
опционально
|
|
Возможность подключения беспроводной гарнитуры по Bluetooth для двухсторонней связи с водителем
|
есть
|
опционально
|
есть
|
опционально
|
|
Возможность подключения микрофона и динамика для установления громкой связи с водителем или микрофонного прослушивания
|
нет
|
нет
|
нет
|
есть
|
|
Сопротивление и мощность подключаемого динамика
|
—
|
—
|
—
|
4 Ом — до 1,5 Вт
8 Ом — до 1,0 Вт
|
|
Возможность подключения к выходной линии зуммера для оповещения о входящем вызове
|
нет
|
нет
|
нет
|
есть
|
|
Интерфейс 1-Wire
|
есть
|
есть
|
есть
|
есть
|
|
Интерфейс для подключения цифровых датчиков температуры
|
1-Wire
|
1-Wire
|
1-Wire
|
1-Wire
|
|
Максимально возможное количество подключаемых цифровых датчиков температуры
|
4
|
4
|
4
|
4
|
|
Возможность формирования событий по снижению/превышению температуры
|
есть
|
есть
|
есть
|
есть
|
|
Считывание кодов ключей TouchMemory по шине 1-Wire и идентификация водителей
|
есть
|
есть
|
есть
|
есть
|
|
Максимально возможное количество кодов ключей TouchMemory, сохраненных в памяти устройства без SD-карты
|
510
|
510
|
510
|
510
|
|
|
||||
|
Эксплуатационные характеристики
|
||||
|
Температура хранения со встроенной АКБ8, оC
|
-10 … +60
|
-10 … +60
|
-10 … +60
|
-10 … +60
|
|
Температура хранения без встроенной АКБ, оC
|
-50 … +125
|
-50 … +125
|
-50 … +125
|
-50 … +125
|
|
Рабочая температура со встроенной АКБ, оC
|
-20 … +60
|
-20 … +60
|
-20 … +60
|
-20 … +60
|
|
Рабочая температура без встроенной АКБ, оC
|
-40 … +85
|
-40 … +85
|
-40 … +85
|
-40 … +85
|
|
Температура, при которой возможен заряд встроенной АКБ, оC
|
0 … +50
|
0 … +50
|
0 … +50
|
0 … +50
|
|
Максимально допустимая влажность при 35оС, %
|
95
|
95
|
95
|
95
|
|
Максимально допустимая перегрузка при ударах
|
24
|
24
|
24
|
24
|
|
|
||||
|
Конструктивные особенности устройства
|
||||
|
Встроенные ГЛОНАСС/GPS- и GSM-антенны
|
есть
|
есть
|
есть
|
нет
|
|
Внешние ГЛОНАСС/GPS- и GSM-антенны
|
нет
|
нет
|
нет
|
есть
|
|
Разъем для подключения к компьютеру
|
miniUSB
|
miniUSB
|
miniUSB
|
miniUSB
|
|
Интерфейсные разъемы
|
Microfit-14
|
Microfit-14
|
Microfit-14
|
Microfit-14, Microfit-6, Microfit-4
|
|
Разъем для SIM-карты
|
с выталкивателем (Molex)
|
с выталкивателем (Molex)
|
внешний с выталкивателем (Molex), miniSIM;
внутренний, nanoSIM
|
внешний с выталкивателем (Molex), miniSIM;
внутренний, miniSIM
|
|
Материал корпуса
|
черный пластик ABS
|
черный пластик ABS
|
черный пластик ABS
|
черный пластик ABS
|
|
Степень защиты корпуса
|
IP54
|
IP54
|
IP54
|
IP54
|
|
Габаритные размеры системного блока с разъёмами, мм
|
102х57х22
|
102х57х22
|
102х57х22
|
105х78х20,5
|
|
Масса системного блока, кг
|
0,075
|
0,097
|
0,1
|
0,105
|
