|
Характеристики
|
Значение
|
|
Рабочее напряжение питания, В*
|
8,5…48
|
|
Защита от высоковольтных пульсаций до 300Vдлительностью не более 200 мс
|
есть
|
|
Минимальное напряжение питания для включения прибора, В
|
6
|
|
Потребляемый ток при напряжении 12 В в рабочем режиме в среднем**, мА
|
110
|
|
Потребляемый ток при напряжении 12 В при выключенных ГЛОНАСС и GSM модулях не более, мА
|
45
|
|
Максимальный потребляемый ток при напряжении 12 В в рабочем режиме при заряде встроенной АКБ не более, мА
|
300
|
|
Защита от переполюсовки
|
есть
|
|
Встроенная АКБ***
|
Li-Po 3,7 V, до 850 мА/ч
|
|
Наличие защиты встроенной АКБ от перезаряда, полного разряда, короткого замыкания****
|
есть
|
|
Время работы устройства от полностью заряженной встроенной АКБ (без внешнего питания) не менее, ч
|
4
|
|
Программируемый режим энергосбережения
|
есть
|
|
Время полного заряда встроенной АКБ не более, ч
|
6
|
|
Общее количество дискретных входных линий
|
2
|
|
Количество дискретных входных линий, используемых для подключения частотных ДУТ или подсчёта прямоугольных импульсов
|
1
|
|
Общее количество аналоговых входных линий
|
1
|
|
Количество аналоговых входных линий, настраиваемых как дискретные
|
1
|
|
Напряжение, измеряемое аналоговыми входными линиями, В
|
0…31 для линии A1
|
|
USB-интерфейс
|
есть
|
|
Цифровой интерфейс RS-485
|
есть
|
|
Интерфейс 1-Wire
|
есть
|
|
Определение факта работы двигателя и подсчет моточасов по характеру напряжения в бортовой сети автомобиля
|
есть
|
|
Выбор датчиков, по которым производится подсчет моточасов
|
есть
|
|
Датчик вскрытия корпуса
|
нет
|
|
Датчики слабого и сильного ударов, перемещения и наклона
|
есть
|
|
Максимальная перегрузка при ударе измеряемая прибором, g
|
8
|
|
Определение координат с использованием технологии LBS
|
есть
|
|
Измерение пробега с учетом рельефа местности (с использованием дополнительной информации от навигационного датчика)
|
есть
|
|
Выбор датчиков, по которым производится усреднение координат
|
есть
|
|
Количество выходных линий типа «открытый коллектор» для управления внешними устройствами
|
2
|
|
Максимальный ток коммутации выходными линиями управления, мА
|
500
|
|
Максимальное напряжение коммутации выходными линиями управления, В
|
31
|
|
Количество записей в энергонезависимой памяти (по типу кольцевого буфера)
|
13312
|
|
Количество записей в дополнительной энергонезависимой памяти (microSD)
|
-
|
|
Период записи данных во внутреннем запоминающем устройстве, с
|
1 — 3600 и/или по факту события
|
|
Каналы передачи данных по GSM
|
SMS, GPRS, CSD
|
|
Вывод пользовательских и отладочных логов от GSM-модема и GPS-приемника
|
есть
|
|
Опциональный выбор передаваемых параметров для экономии трафика в роуминге
|
есть
|
|
Гибко настраиваемое количество и состав данных в протоколе FLEX, позволяющем существенно экономить расходы на трафик
|
есть
|
|
Поддержка протокола EGTS
|
есть
|
|
Возможность управления по SMS и DTMF
|
есть
|
|
Количество используемых SIM-карт
|
1
|
|
Максимальное количество абонентов для SMS-оповещения
|
5
|
|
Проводной интерфейс для выполнения настроек, управления и передачи данных
|
USB
|
|
Зарядка встроенного аккумулятора по USB
|
есть
|
|
Максимальное количество серверов (IP-адресов), на которые одновременно передается телеметрическая информация
|
3
|
|
Возможность передачи данных в UDP
|
есть
|
|
Возможность шифрования данных по стандарту AES128 при их передаче на сервер
|
есть
|
|
Возможность обновления прошивки по каналу GPRS и USB
|
есть
|
|
Возможность смены настроек по SMS, GPRS и USB
|
есть
|
|
Автоматическое обновление прошивки
|
есть
|
|
Максимальное количество подключаемых цифровых датчиков уровня топлива LLS по интерфейсу RS-485
|
6
|
|
Поддержка CAN-адаптеров CAN-LOG и CANTEC
|
есть*****
|
|
Режим «прозрачный порт»******
|
есть
|
|
Выгрузка ddd-файлов из тахографов «VDOContinental», «Штрих», «Атол», «Меркурий», «Касби»
|
есть
(только «Штрих» и «Меркурий»)
|
|
Интерфейс для подключения цифровых датчиков температуры
|
1-Wire
|
|
Считывание кодов ключей TouchMemory по шине 1-Wire и идентификация водителей
|
есть
|
|
Функция иммобилайзера с использованием системы идентификации водителей по Proximity-картам и интерфейса 1-Wire
|
есть
|
|
Максимально возможное количество подключаемых цифровых датчиков температуры
|
4
|
|
Возможность формирования событий по снижению/превышению температуры
|
есть
|
|
Степень защиты корпуса
|
IP53
|
|
Максимально допустимая перегрузка при ударах, g
|
24
|
|
Температура хранения со встроенной АКБ*******, оC
|
-10…+60
|
|
Температура хранения без встроенной АКБ, оC
|
-50…+125
|
|
Рабочая температура со встроенной АКБ, оC
|
-20 … +60
|
|
Рабочая температура без встроенной АКБ, оC
|
-40… +85
|
|
Температура, при которой возможен заряд встроенной АКБ, оC
|
0 … +50
|
|
Повышенная влажность при 35оС, %
|
95
|
|
Габаритные размеры системного блока с разъёмами, мм
|
102х57х22
|
|
Масса системного блока, кг
|
0,097
|
